Wir bauen unser Stamm-Team aus und freuen uns auf neue Gesichter. Bei uns fährst du Premium-Fahrzeuge quer durch Europa, vom Hamburger Hafen bis nach Süditalien — mit erfahrener Begleitung an deiner Seite in der Einarbeitung, einer festen Disposition und fairer Bezahlung, die pünktlich kommt. Quereinsteiger:innen sind ausdrücklich willkommen.
Erst mal anschauen, wie der Alltag aussieht ↓Du sitzt gerne hinterm Steuer. Du willst Verantwortung übernehmen und dabei selbst entscheiden. Du willst Europa sehen, statt jeden Tag dieselben drei Straßen zwischen Lager und Werkstatt.
Bei uns fährst du Premium-Fahrzeuge quer durch Europa — mit Mentor:in an deiner Seite in der Einarbeitung, fester Disposition als persönliche Ansprechperson und fairer Bezahlung. Hier ist der Job, der zu dir passt.
Keine leeren Versprechen, sondern klare Bedingungen, mit denen sich Fahren als Beruf nachhaltig machen lässt — Tag für Tag, Tour für Tour.
Solide Stundensätze plus Tour-Zulagen — die genaue Höhe richtet sich nach Erfahrung, Verfügbarkeit und Führerschein-Klasse und besprechen wir im Erstgespräch transparent. Spesen werden mit der nächsten Abrechnung erstattet — verlässlich und nachvollziehbar.
Deine ersten Touren fährst du in erfahrener Begleitung aus dem Stamm-Team. Du lernst Übergabe-Routine, Foto-Protokoll und Umgang mit der Disposition direkt aus der Praxis — bis du dich richtig sicher fühlst und allein losziehen kannst.
BMW 7er, Audi S- und RS-Modelle, Tesla, Luftfahrwerk-Fahrzeuge — jede Tour bringt ein anderes Erlebnis. Du fährst Wagen, die andere Menschen sich ihr Leben lang wünschen — und das ganz selbstverständlich, weil es bei uns Tagesgeschäft ist.
Hotel, Bahnticket und Bus-Anschluss buchen wir vorab für dich. Tankkarte hast du dabei, ohne Vorkasse. Reisezeit zählt im Rahmen des Arbeitszeitgesetzes als Arbeitszeit — auch die Stunden auf der Rückreise gehen aufs Konto.
Bei Rückfragen unterwegs rufst du an, jemand mit Namen geht ran und es wird gemeinsam gelöst. Kein Callcenter, kein Ticket-System — direkt zur Person, die deine Tour kennt. Auch nachts, auch am Wochenende.
Voll- oder Teilzeit, Stamm-Fahrer:in oder Vertragsfahrer:in — wir finden gemeinsam das Modell, das zu dir passt. Wochenenden und frühe Morgenstunden gehören dazu, dafür bestimmst du in großem Rahmen selbst, wann du fahren möchtest.
Kein Tag ist gleich — und genau das ist das Schöne an diesem Job. Ein typischer Ablauf sieht aber etwa so aus. Wir zeigen dir das offen, damit du genau weißt, worauf du dich freuen kannst.
Deine Tour kommt per App oder Anruf der Disposition. Du siehst Startpunkt, Ziel, Fahrzeug, Übergabezeit und Kontaktdaten auf einen Blick. Manche Touren bekommst du am Vortag, andere kurzfristig — je nachdem, wie flexibel du sein möchtest.
Beim Autohaus, der Werkstatt oder beim Endkunden. Freundlich grüßen, Schlüssel entgegennehmen, dann das Auto systematisch durchgehen — Lack, Felgen, Innenraum, Reifenprofil, Kilometerstand, Tankfüllung, Bordbuch und Vorzustand. Alles dokumentierst du sauber in der App. Klare Verhältnisse von Anfang an.
Manchmal zwei Stunden, manchmal acht. Quer durch Deutschland, oft auch nach Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich oder Polen. Pausen nach deinem Rhythmus innerhalb der Lenkzeiten. Tanken läuft komfortabel über die Tankkarte. Und falls unterwegs eine Frage aufkommt — die Disposition ist immer erreichbar.
Die Person am Ziel wartet schon, ihr geht das Auto noch einmal zusammen durch und vergleicht euren Check mit dem Eingangs-Protokoll. Beide unterschreiben digital in der App, du übergibst den Schlüssel — und siehst meistens ein zufriedenes Lächeln. Auftrag erfolgreich erledigt.
Du fährst mit einem anderen Fahrzeug direkt zurück oder nimmst Bahn, Bus oder Flug — wir buchen alles vorab. Bei Mehrtages-Touren übernachtest du im Hotel auf unsere Kosten. Reisezeit ist Arbeitszeit — die Stunden zählen mit, fair und transparent.
Manche Tage hast du eine längere Tour, manche zwei kürzere, manche bist du zwei Tage am Stück unterwegs. Was du nicht hast: einen Schreibtisch, eine Stechuhr oder eine Fluoreszenzlampe über dir. Was du hast: ein wechselndes Auto, ein wechselndes Stück Autobahn — und am Ende des Tages das gute Gefühl, dass du etwas Sinnvolles bewegt hast.
Wir suchen keine perfekten Lebensläufe — wir suchen Menschen, die Fahren als Handwerk verstehen. Zwei Spalten, ehrlich aufgemalt: das eine ist, was du mitbringst. Das andere ist, was wir dir vorab sagen, damit es nachher keine Überraschungen gibt.
Drei klare Schritte vom Formular bis zur ersten eigenen Tour. Kein Assessment-Center, kein Lebenslauf-Pingpong, keine Standard-Floskeln. Bewerbung als Überführungsfahrer:in funktioniert bei uns wie ein gutes Telefonat: kurz, konkret, fair.
Du füllst das Formular unten aus — fünf Minuten genügen. Führerschein-Foto (Vorder- und Rückseite) lädst du direkt mit hoch. Lebenslauf ist optional, Anschreiben brauchst du keins. Wer schon Praxis im Fahrzeugtransport hat, schreibt das kurz ins Nachricht-Feld.
Die Disposition meldet sich persönlich — auch dann, wenn es gerade nicht passt. Niemand bleibt hängen. Passt das Profil, gibt es ein kurzes Telefonat (ca. 15 Minuten): wir lernen uns kennen, du fragst alles, was du wissen willst.
Wenn beide Seiten Lust haben, geht es auf eine begleitete Probe-Tour. Danach entscheidet ihr beide ehrlich, ob das passt. Wenn ja: zweiwöchiges Onboarding mit Schritt-für-Schritt-Einarbeitung — Doku, Übergabe, Abrechnung, Schadensmeldung. Dann fährst du deine eigenen Touren.
Keine Anschreiben-Pflicht, keine Fragebögen mit Lückentest. Pflichtfelder sind mit * markiert. Deine Daten gehen verschlüsselt an die Disposition und werden ausschließlich für dein Bewerbungsverfahren verwendet.
Fünf Minuten fürs Formular, in der Regel binnen fünf Werktagen Rückmeldung, danach begleitete Probe-Tour. So einfach wird aus der Bewerbung deine erste Tour als Überführungsfahrer:in (m/w/d) bei Fuhrpark Mover — fair bezahlt mit 14,50 € pro Stunde plus Touren-Bonus, Spesen und Reisekosten gehen aufs Haus.
Antwort von der Disposition kommt immer — auch wenn es gerade nicht passt.